【2018年まとめ】地方空港からJGCを目指してみた

青森の北端にある僻地からこんばんは。

早速ですが、JGCことJAL GLOBAL CLUBに入会するために、いわゆる「修行」は色々な人がやっているので、東京や大阪などの大都市圏発着の修行は色々と参考になるのですが、いかんせん地方空港からのJGC修行に関しては殆どネットでも情報が無いので、せっかくですからまとめておきます。

JGCの詳細はこちらからどうぞ

www.jal.co.jp

要は飛行機に乗りまくって、上級会員サービスを半永久的に受けるために修行をしてポイントやら回数を稼ぐという一種の趣味です。飛行機に乗るのにラウンジで一服もいらないし、優先搭乗も別にいらないって人は特段旨味がありません。

というか、海外に年に数回行く人だとある程度の恩恵を受けることが出来るのかなと思いますが、国内だとそこまで恩恵が無いかもしれません。

なおベースの青森空港ラウンジはシャイニーのりんごジュース飲み放題で結構いいですよ。アオレン派もいるので宗教戦争にはなりそうですが（笑）

■JAL上級会員の基準（JALHPから引用）

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とにかく金を払って乗りまくれば上級会員になれるのですが、乗るだけではJGCにはなれません。上級会員になったところで1年間しか有効ではないので、JALカードのCLUB-Aカード以上を保持することが条件になります。JALカードのプロパーでないとCLUB-Aカードは保有できないので、例えばVIEWカードにJMB付帯とかであれば作り直しです。

ちなみに必死に3万FOPを稼いだところでJGCにはなれず、クリスタル会員止まりになってしまいますが、クリスタル会員のメリットって殆ど無いに等しい（ラウンジにも入れない）ので、やはりサファイア以上の5万FOPか50回が目標になるかと思います。

一回JGCになってしまえばJALカードを解約しない限り半永久的にステータスは保持されますので、頑張って一年間で5万FOPとJALカードCLUB-Aを目指しましょう。

■地方空港発はコスパが悪い

大都市圏発着だと例えば羽田→沖縄がウルトラ先得で8980円～と驚異的な運賃で発売されているので、割とコストが掛からずにJGC入会が出来ると思いますが、地方の人は地方空港を脱出するだけで割と値段が張ってしまうのでコストがかかります。

実際2018年締めで約73万円のコストが掛かったので、ぶっちゃけな話コスパ悪いと思います。

特に青森空港は昔のJAS時代からドル箱路線なので値段が地方空港の中でも高め安定（最近はようやくウルトラ先得で1万円弱が出始めた）です。これは非常に困るわけですが、計画を年始から立てはじめて後は予算と休みのご相談で無理矢理乗り切った次第です。

2018年の頭には夜行バスで東京まで出てそこから修行開始という案も計画しましたが、結局青森～東京間を移動するのであれば飛行機に乗ってポイント稼ぎをしたほうがマシという結論に至りました。そこまで無闇矢鱈に休みも取れないですし…

■運賃種別は要検討

当然ウルトラ先得やら特便割引やら様々な割引種別がありますが、ほぼ最安値の先得系ですとFOPの積算率が半分ぐらいになってしまいます。青森空港ベースですと、羽田行きの便であれば数千円の上乗せで特便割引がありますので、こちらのクラスJが最大限FOP効率を上げる唯一の方法になります。

伊丹行きは先得系と特便系の値段差がかなり開きますので、素直に先得系で抑えて当日アップグレードの方がいいと思います。

ここはFOPでJGCを目指すか、回数で目指すかで大きく変わってくるところですので、東京出張が月数回あるというのであれば回数クリアで最安値で抑えてしまったほうがいいかもしれません。

■実際の2018年実績表

あれこれ文章でまとめてもピンと来ないと思いますので、実際の実績を表にしましたのでご覧ください。運賃0円は国際線区間でトータル運賃として算出しているものと、飛行機の欠航で振替になったものがあります。

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実績はJMBサイトから確認できますが、2018年12月31日をすぎるとFOP実績がものの見事に消え去って、JMB運営事務局でもデータを保持していないとのことですので、これからチャレンジする方は実績表をご自身で作成されたほうがいいかと思います。

月	発　地	着　地	運賃種別	運　賃	搭乗回数	積算マイル	積算FOP	FOP効率	FOP累計
1	AOJ	HND	FLEJ	16,490	1	380	1,008	0.00	0
1	HND	TPE	M	72,830	2	1,563	1,797	0.00	2,805
1	TPE	HND	V	0	3	1,496	1,398	0.00	4,203
1	HND	AOJ	C	0	4	493	1,116	0.00	5,319
2	AOJ	HND	F1AJ	16,490	5	380	1,008	16.36	6,327
2	HND	AOJ	F1AJ	16,490	6	380	1,008	16.36	7,335
3	AOJ	CTS	S28	9,200	7	182	230	40.00	7,565
3	CTS	AOJ	S28	9,200	8	182	230	40.00	7,795
3	AOJ	HND	F1AJ	16,490	9	380	1,008	16.36	8,803
3	HND	AOJ	A1AJ	16,490	10	336	938	17.58	9,741
5	AOJ	CTS	S28	11,150	11	182	230	48.48	9,971
5	CTS	AOJ	S28	11,150	12	182	230	48.48	10,201
6	AOJ	HND	C	0	13	448	1,188	0.00	11,389
6	HND	DOH	N30	93,500	14	1,543	1,543	0.00	12,932
6	DOH	JMK	N30	0	15	527	527	0.00	13,459
6	ATH	DOH	N30	0	16	541	541	0.00	14,000
6	DOH	HND	N30	0	17	1,543	1,543	0.00	15,543
6	HND	AOJ	C	0	18	448	1,116	0.00	16,659
6	AOJ	HND	F3B	16,790	19	336	938	17.90	17,597
6	HND	AOJ	F3BJ	18,290	20	380	1,008	18.14	18,605
7	OKD	MSJ	F1C	17,800	21	146	634	28.08	19,239
7	AOJ	HND	C	27,550	22	448	1,188	0.00	20,427
7	NRT	SIN	E/S	0	23	3,726	2,884	0.00	23,311
9	SIN	HND	S	0	24	3,726	2,884	0.00	26,195
9	HND	AOJ	C	0	25	448	1,188	0.00	27,383
7	AOJ	HND	FLEJ	18,290	26	471	1,008	18.14	28,391
7	HND	OKA	FLEJ	20,490	27	1,296	2,072	9.89	30,463
7	OKA	ITM	FLEJ	14,900	28	973	1,656	9.00	32,119
7	ITM	OKA	FLEJ	14,900	29	973	1,656	9.00	33,775
7	OKA	HND	S55J	10,190	30	1,542	1,672	6.09	35,447
7	HND	AOJ	TOWJ	19,920	31	611	988	20.16	36,435
8	AOJ	CTS	OWN	9,800	32	237	706	13.88	37,141
8	CTS	ITM	OWNJ	0	33	1,136	1,666	0.00	38,807
8	ITM	KOJ	OWNJ	8,900	34	561	924	9.63	39,731
9	KOJ	ITM	S55	11,300	35	465	560	20.18	40,291
9	ITM	AOJ	S55J	11,400	36	820	890	12.81	41,181
9	AOJ	HND	F1CJ	20,290	37	471	1,008	20.13	42,189
9	HND	AOJ	F1CJ	17,790	38	471	1,008	17.65	43,197
10	AOJ	HND	F1CJ	18,790	39	471	1,008	18.64	44,205
10	HND	AOJ	F1CJ	17,790	40	471	1,008	17.65	45,213
12	AOJ	HND	Y	0	41	734	1,116	0.00	46,329
12	HND	DOH	N	144,570	42	1,543	1,543	0.00	47,872
12	DOH	PRG	N	0	43	786	786	0.00	48,658
12	MUC	DOH	N	0	44	802	802	0.00	49,460
12	DOH	HND	N	0	45	1,543	1,543	0.00	51,003
12	HND	AOJ	Y	0	46	734	1,116	0.00	52,119
ボーナス							5,000		57,119
合　　計				729,230	46	37,507	57,119	11.72	57,119

運賃種別は特便割引等々ではなく、実際にAXESSで入力するフェアタイプで入れてありますが、なんとJALさんは一般向けに公開しているので下記の通りです。クラスJはフェアタイプの後ろにJをつけています。また、国際線の切り込みでクラスJ当日アップグレード分はフェアタイプCとして表記しています。

www.jal.co.jp

■コスパを少しでもよくする方法

どうしても運賃が高くなってしまう地方空港ベースの修行ですが、JALのマイルで特典引換にするとFOPの積算もマイルの積算も0になってしまいます。

ただし、JAL eポイントというマイルから変換出来るポイントを使うと、通常の積算運賃として計算されるので、ある程度のマイルが貯まればeポンに変換して航空券を購入するのが一番いいと思います。

実際、上記の表のうちシンガポール一丁はeポンに変換して5万円分捻出しているので、実質的な負担額が燃油サーチャージ+空港諸税等+αの27,550円で修行出来ました。

当然飛行機に乗ってマイルを貯める正攻法でもいいのですが、飛行機に乗らなくてもマイルが貯まる（陸マイル）ので、例えばアマゾンで買い物するときはJALのマイル提携先から飛んで買い物するとか、ホテルも同左、日々の決済系をJALカードに集約してJALカードのショッピングマイル、更にコンビニはローソンでPonta提示でPontaからJALマイルに変換等々、一旦すべてのポイント系をJALマイルに集約することからはじめてしまえば割と貯まりやすいと思います。実際かなりガメつく陸マイルで稼ぎまくったので、実際の搭乗マイルよりも効率的にマイルを貯めてeポン変換をしたのではと思います。

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